陸運價格可能上揚

隨著金融危機的影響逐漸顯現(xiàn)，下游需求減少，貨運市場供過于求，今年以來，公路貨運價格整體呈下降趨勢。今年前三個月，貨物運輸運價指數(shù)呈連續(xù) 下降趨勢。直到4月份運價才有所回升，但隨著貨運淡季的到來，5月份，在全國貨運量和貨運車輛同時增加的情況下，運輸價格較上月仍有輕微下降。

　　但油價的上漲可能會導(dǎo)致運價指數(shù)出現(xiàn)新的變化。 “預(yù)計下階段的公路運輸價格會相應(yīng)提高。”中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)測，雖然下階段仍處于運輸?shù)荆?月份的國際油價飆升30%，創(chuàng)下10年來最大的單月 漲幅記錄，迫使國內(nèi)油價也在6月1日起又上漲了6%左右，油價上漲將很快傳到公路運輸行業(yè)。

　　如果運價出現(xiàn)上漲，這將是今年以來 “油價推漲運價現(xiàn)象”的再次出現(xiàn)。

　　今年3月底，由于國內(nèi)油價的小幅上漲以及部分省市逐步取消了二級公路收費曾讓4月份的運輸價格出現(xiàn)上漲，各類運輸方式環(huán)比全部上漲。

　　隨著5月份國內(nèi)油價的上漲，公路運輸業(yè)利潤幾乎已降至谷底。北京一家運輸公司給記者算了一筆賬，物流行業(yè)燃油成本大約占運輸成本的40%，而現(xiàn)在公路運輸業(yè)的利潤幾乎已經(jīng)低到了2%~3%左右。

　　“油價漲6%對我們意味著什么可想而知了，目前的價格已經(jīng)高于去年同期水平。”由于成本壓力不減，該公司已經(jīng)放棄了河北、河南等長途線路。預(yù)計9月以后市場進(jìn)入貨運旺季，價格有可能還會上揚。

　　對此，中金公司同樣測算，石油價格上漲將直接影響交通運輸?shù)葍r格，進(jìn)而導(dǎo)致鋼鐵等大宗生產(chǎn)資料價格上漲。如果這部分價格上漲轉(zhuǎn)移到下游產(chǎn)品，CPI指數(shù)將會達(dá)到現(xiàn)行CPI的5倍。