高速公路將提升收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

        關(guān)于我國(guó)高速公路收費(fèi)問(wèn)題，在上一次的油價(jià)體制改革中，曾被廣泛熱議，自油改定音過(guò)后，這陣熱潮減退，但是高速的收費(fèi)問(wèn)題卻一直是存在的事實(shí)。而近期據(jù)悉，中國(guó)高速公路將會(huì)因諸多因素再次上調(diào)，這將對(duì)物流相關(guān)企業(yè)的成本產(chǎn)生一定的影響。如果您對(duì)貨架及其它倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問(wèn)題有疑問(wèn)，請(qǐng)電告我們!

　　依照我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定，收費(fèi)尺度由各省自行制訂，經(jīng)營(yíng)性高速公路收費(fèi)尺度變動(dòng)須要由交通廳和物價(jià)局同意，政府還貸路則還須要加上財(cái)政廳的同意。由于母公司現(xiàn)金流、盈利的問(wèn)題，以及新樹立公路收費(fèi)尺度進(jìn)步，將倒逼高速公路提價(jià)，我們預(yù)計(jì)將步入新一輪提價(jià)周期。我們至騰貨架將竭誠(chéng)為您服務(wù)，很樂(lè)意為您提供幫助!

　　交通公司現(xiàn)金緊張有些信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!

　　高速公路收費(fèi)尺度應(yīng)當(dāng)斟酌三個(gè)方面：成本回收、級(jí)差效益分享以及路網(wǎng)流量調(diào)配。早期建成的高速公路一般由專業(yè)機(jī)構(gòu)單獨(dú)做流量測(cè)算，按照回收成本和級(jí)差效益分享理論制訂收費(fèi)尺度，此后，新路產(chǎn)一般參照同省其他路產(chǎn)，使得各省收費(fèi)尺度統(tǒng)一，相鄰省份一般互相參照，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度做必定調(diào)劑。至騰貨架全國(guó)客服熱線:8008203817!

　　各省高速公路建設(shè)的主力是省級(jí)交通投資公司，隨著路網(wǎng)的完美，收費(fèi)尺度要斟酌的成本回收，本質(zhì)上也由單個(gè)項(xiàng)目演化為全部路網(wǎng)，收取的現(xiàn)金流要能夠支撐全部路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，并滿意投資新路產(chǎn)的資金須要。歡迎您來(lái)到至騰貨架新聞中心!

　　各省交通投資公司一般直屬各省國(guó)資委，取代政府承擔(dān)高速公路建設(shè)、治理職能，權(quán)益來(lái)自于財(cái)政撥款、政府出讓或者劃撥的土地等，貸款本質(zhì)上是政府擔(dān)保。各省級(jí)交通投資公司的財(cái)務(wù)狀態(tài)堪憂，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較好的幾個(gè)省份為例，其2008年資產(chǎn)負(fù)債率都在70%左右，而且，我們預(yù)計(jì)2009年的財(cái)務(wù)狀態(tài)應(yīng)當(dāng)不及2008年，多數(shù)投資公司都會(huì)處在盈虧平衡點(diǎn)的邊沿。如果您對(duì)貨架及其它倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問(wèn)題有疑問(wèn)，請(qǐng)電告我們!

　　再?gòu)默F(xiàn)金流的角度看，2008年除山東高速團(tuán)體和廣東交通團(tuán)體外，各公司凈利潤(rùn)+固定資產(chǎn)折舊+無(wú)形資產(chǎn)攤銷算得的現(xiàn)金流量與財(cái)務(wù)費(fèi)用間的差別不大，現(xiàn)金流已十分緊張，其中，江蘇交通控股和陜西高速公路建設(shè)團(tuán)體財(cái)務(wù)費(fèi)用大于當(dāng)期凈利潤(rùn)與折舊攤銷之和。我們至騰貨架將竭誠(chéng)為您服務(wù)，很樂(lè)意為您提供幫助!

　　新路收費(fèi)尺度進(jìn)步有些信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!

　　中西部近年通車和同意新建的高速公路收費(fèi)尺度一般都較省內(nèi)其他公路有所進(jìn)步。以湖北和四川為例，新建路產(chǎn)提價(jià)幅度一般在20%-100%。至騰貨架全國(guó)客服熱線:8008203817!

　　湖北高速公路基礎(chǔ)費(fèi)率為0.08元/噸。車貨總質(zhì)量小于或等于10噸的車輛按基礎(chǔ)費(fèi)率計(jì)費(fèi)，10噸至40噸的車輛按基礎(chǔ)費(fèi)率線性遞減到0.04元/噸公里計(jì)費(fèi)，大于40噸的車輛按0.04元/噸公里計(jì)費(fèi)。車貨總質(zhì)量不足5噸時(shí)按5噸計(jì)費(fèi);計(jì)費(fèi)不足5元時(shí)按5元計(jì)收。可見(jiàn)，計(jì)重收費(fèi)尺度把持的兩個(gè)點(diǎn)是10噸的基礎(chǔ)費(fèi)率和40噸的費(fèi)率，近年新路對(duì)這兩個(gè)把持點(diǎn)都做了調(diào)劑。歡迎您來(lái)到至騰貨架新聞中心!

　　進(jìn)步收費(fèi)尺度，一方面反應(yīng)了高速公路建造成本的進(jìn)步，增添了對(duì)社會(huì)資金的吸引力，另一方面也影響了交通流量的散布，使更多的車輛優(yōu)選老路，尤其是在一個(gè)通道上新老路并存的情形下。這種收費(fèi)系統(tǒng)加重了老路的累贅，不利于全部路網(wǎng)通行效力的晉升。因此，我們以為隨著交通流量的增添，收費(fèi)尺度差別大的省份會(huì)對(duì)全部收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行梳理，進(jìn)步老路的收費(fèi)尺度。如果您對(duì)貨架及其它倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問(wèn)題有疑問(wèn)，請(qǐng)電告我們!

　　東部省份可能先提價(jià)我們至騰貨架將竭誠(chéng)為您服務(wù)，很樂(lè)意為您提供幫助!

　　我們以為東部省份可能會(huì)先于中西部省份提價(jià)，重要基于兩點(diǎn)：一是經(jīng)濟(jì)的承載才能，一是東部有些省份的高速公路投資公司承擔(dān)了修建鐵路的重?fù)?dān)，其現(xiàn)金流更為緊張。有些信息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，至騰貨架提醒您更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!

　　各省高速公路收費(fèi)尺度差別較大，但原理相似。不同型號(hào)客車是在小汽車基礎(chǔ)費(fèi)率的基本上乘以固定系數(shù)，貨車計(jì)重收費(fèi)一般是10噸以下依照10噸費(fèi)率征收，40噸以上依照40噸費(fèi)率征收，10-40噸依照兩者不同費(fèi)率做線形遞減斷定收費(fèi)尺度。因此，比擬各省收費(fèi)尺度主要的3個(gè)指標(biāo)是小汽車費(fèi)率，10噸、40噸貨車費(fèi)率。至騰貨架全國(guó)客服熱線:8008203817!

　　東部全省較為統(tǒng)一，中西部差別較大。通過(guò)比擬我們看出，東部省份的平均費(fèi)率與中西部省份的大部分高速公路費(fèi)率接近，由于中西部新路收費(fèi)尺度進(jìn)步，因此東部收費(fèi)尺度低于中西部新建高速公路。與人均GDP相比，東部省份收費(fèi)尺度相對(duì)較低，尤其是江蘇、山東兩省。歡迎您來(lái)到至騰貨架新聞中心!

　　東部各省投資公司中，江蘇交通控股現(xiàn)金流較為緊張，重要是其承擔(dān)了滬寧城際鐵路的建設(shè)，投資范圍大約在400億。此外，山東高速團(tuán)體并購(gòu)了山東處所鐵路局，2010年打算對(duì)其子公司山東鐵路投資建設(shè)公司注資115億到238億，推進(jìn)山東鐵路建設(shè)。如果您對(duì)貨架及其它倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問(wèn)題有疑問(wèn)，請(qǐng)電告我們!

        至騰儲(chǔ)運(yùn)部也對(duì)此作出了一些新的運(yùn)輸成本核算，特別是對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸帶來(lái)不小的成本上揚(yáng)。我們至騰貨架將竭誠(chéng)為您服務(wù)，很樂(lè)意為您提供幫助!

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