上海會(huì)超過新加坡？一躍成為新龍頭

        隨著中國外貿(mào)出口的不斷增長(zhǎng)，中國各主要港口城市在出口方面都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，特別是一些大中型的港口城市，在歷年的出口方面，都以飛速的狀態(tài)與世界上其它大型港口城市試比高，這一輪輪角逐中，中國以上海為代表，正在改變著世界港口城市排行的格局。如果您對(duì)倉儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請(qǐng)電告我們!

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　　2009年以來，中國外貿(mào)的負(fù)增長(zhǎng)使得國內(nèi)的主要港口受到了嚴(yán)重影響，但國外港口巨頭的處境似乎更艱難。記者21日獲悉，目前上海港的集裝箱吞吐量與新加坡港的差距不到100萬標(biāo)箱，而去年是190萬標(biāo)箱。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著明年中國出口的反彈，上海有望超越新加坡成全球第一大集裝箱港。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，按以往的規(guī)律，在8、9月出貨高峰過后，上海港的集裝箱吞吐量會(huì)略有減少，進(jìn)入一個(gè)相對(duì)清淡的時(shí)期。但今年的情況有所不同，受益于出口的反彈，10月以來上海港的集裝箱貨量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，有一點(diǎn)“淡季不淡”的味道，如果明年中國外貿(mào)持續(xù)回暖，上海港在集裝箱吞吐量方面有可能超越新加坡港。有些信息來源于網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!

　　統(tǒng)計(jì)顯示，新加坡是全球第一大集裝箱港，2008年集裝箱吞吐量達(dá)2990萬標(biāo)箱。上海港方面，2008年以2800萬標(biāo)箱排名第二。根據(jù)上港集團(tuán)公布的月度數(shù)據(jù)，今年前11月公司的集裝箱吞吐量為2260萬標(biāo)箱，較上年同期的2576萬標(biāo)箱下降12％左右。與此同時(shí)，根據(jù)新加坡港口與海事管理局公布的最新數(shù)據(jù)，前11月新加坡港的集裝箱吞吐量為2358萬標(biāo)箱，同比下滑了15％左右。至騰全國客服熱線:8008203817!

　　從上述數(shù)據(jù)看，盡管同樣受到金融危機(jī)的影響，但上海港顯然比新加坡港更能抗跌。究其原因，上海國際航運(yùn)研究中心秘書長(zhǎng)真虹教授告訴記者，上海港是典型的腹地型港口，其港口貨源有來自長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)腹地的有力支撐。新加坡港則是典型的國際中轉(zhuǎn)港口，受金融危機(jī)帶來的全球貿(mào)易萎縮影響更深一些。歡迎您來到至騰倉儲(chǔ)設(shè)備新聞中心!

　　此外，在整合內(nèi)部資源方面，上港集團(tuán)正在籌建“長(zhǎng)江公司”以統(tǒng)一運(yùn)作長(zhǎng)江流域的物流資產(chǎn)，進(jìn)一步鞏固公司在長(zhǎng)江流域的市場(chǎng)份額。“做大中轉(zhuǎn)，做好長(zhǎng)江，將幫助上海港在高速增長(zhǎng)期過后繼續(xù)穩(wěn)健提升”，國信證券研究員孫菲菲評(píng)價(jià)稱。如果您對(duì)倉儲(chǔ)設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請(qǐng)電告我們!

　　不過，上港集團(tuán)相關(guān)人士表示，對(duì)于上海港來說，眼下追求的顯然不是“量”而是“質(zhì)”。目前，上海正在打造國際航運(yùn)中心，而上海港也不僅僅只滿足于做一個(gè)腹地型港口，加大國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)將是上海港未來的拓展方向之一。記者了解到，目前國務(wù)院“兩個(gè)中心”文件提及的“啟運(yùn)港退稅”政策正在推進(jìn)中，一旦真正實(shí)施將給上海港帶來更多的國際中轉(zhuǎn)箱量。我們竭誠為您服務(wù)，很樂意為您提供幫助!

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